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  • 井盖地道横断面压力散布纪律

    (2018-07-06 17:49)
  •              井盖为研讨地道横断面内列车风速散布纪律,取列车运转至地道中部(距地道进口750m),沿地道中线剖面压力散布见图4,井盖典范横断面压力散布见图除车头车尾四周外,地道内压力沿全部横断面散布较平均,地道内压力散布具备较明显一维效应。为了解列车运转进程中地道内差别横断面地位最大压力,对单线地道行车工况和双线地道行车和会当地道内沟渠盖板顶部负压产生感化力大于盖板自重时,盖板将呈现向上挪动,位移巨细与盖板高低外表压力差及自重有关。
                 能够看出,对情势1沟渠盖板,当顶部负压小于或即是1 803.2Pa时盖板自重足以坚持其不变;当顶部负压跨越1 803.2Pa后,盖板会产生向上位移。对情势2沟渠盖板,当顶部负压不大于2 254Pa时,盖板自重足以坚持其不变;当顶部负压跨越2 254Pa后盖板会产生向上位移。按照表1,地道内最大负压普通在2 254Pa以上,是以今朝我国高速列车运转进程中,地道内沟渠盖板有能够产生挪动。详细不变性须要斟酌盖板在压力差感化下的向上晋升量。当盖板晋升量小于其厚度时,盖板不变性不受影响,当盖板晋升量跨越其厚度时,盖板将失稳。

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